稀少 稀缺 穿透
作念到几许、还差几许呢？
作家：翊铭
裁剪：古说念
风品：晨晨
开头：铑财——铑财接洽院
2024年，无疑是极氪汽车的大年。
先是5月10日精致登陆纽交所，建造仅三年，刷新了新能源汽车史的最快上市纪录；11月14日，祯祥又宣告极氪和领克的整合决策，极氪最终持有领克汽车51%股份，领克其余 49% 股份连接由祯祥汽车旗下全资子公司持有。
12月3日，极氪领克进一步晓喻整合后新公司定名：极氪科技集团。旗下领有极氪汽车、领克汽车双品牌，力求两年时代，打造一个年产销百万级大众跨越的高端豪华新能源汽车集团。
作念大作念强之心意在言外，以至有公论称其为2024年度汽车业最受小心的事件之一。仅仅从股价发扬看，市集似乎并未几买单。11月14日股价致使下落23.6%，限制好意思东12月5日，收盘价25.17好意思元，较12月3日的24.26元累涨5%，但较11月13日的29.14元仍累缩约13%，较上市次日的32.24元高点缩约20%。市集在徘徊什么呢？
01
“硬刚”热度冷想
LAOCAI
当作高端豪华品牌，居品力天然是重中之重。
11 月 26 日晚，云南省保山市 G5615 高速公路一辆极氪 009 因交通事故激励生气。12 月 5 日，极氪法务部发布说明，11 月 28 日，云南保山高速公路交警大队出具事故认定书，认定为前列货车掉落零件导致了后方车辆（极氪 009）碾压后发滋事故并激励生气，明确前车（货车）为主要职责。
极氪汽车解释，这次事件非居品性量问题引起，极氪做事主说念主员第一时代赴保山，向用户说明初步看望论断。但该车用户提倡抵偿车辆全款的分歧理诉求，如极氪不成得意，其将领受分散舆情、把事故车拖绝顶氪门店致使宇宙各地巡游等激进样式见识职权。对此极氪强调，一贯宠爱客户体验，同期也倡导照章、感性见识正当权益。对作假言论发表者和相干传播者，保留根究法律职责职权。
措辞客气中也带着些缔结。抛开孰是孰非，本是鱼水关系，高端豪华的首要属性是东说念主性化，如能妥善息争应是最佳，后续剧情如何发展恭候不雅察。而在此不久前，极氪还与懂车帝“硬刚”上了。
后者名为“苟简拆”的拆车专题栏目中，曾对2024年9月上市的极氪7X拆解，发现其尾门用了两种材料，上头为塑料底下是金属。主播在视频中称“之是以用塑料，是为了减重、减少成本”。随后又在视频终末抛出了 \" 为什么不必铝 \"问题，激励较无为热心。
濒临自家居品公然“被黑”，极氪高管取舍了切身下场。11月26日，极氪智能科技副总裁 \" 朱凌博士 \" 公设备布微博，怒怼懂车帝极其主播：“阐述一下这个是不是你们的主播？阐述你们招东说念主的门槛的确这样低？最近出的一系列视频，有莫得任何少许点的知识？就敢拆车讲授用户？懂不懂任何干于材料的基本知识？在这个位置用铝怎么成型？朱博士终末暗示：要流量可以和会，但如若光天化日瞎掰八说念衣冠禽兽，那就口角蠢即坏。
抛开两边最终谁对谁错不说，当作一家上市公司高层，公开场所如斯措辞，豪情可以和会，然则否有些失分寸、有违高端品牌形象，值稳妥事东说念主注视。
相较之下，11月27日懂车帝的回复显得柔中带刚，称拆车节目拆的即是看车辆用料是否真实、“懂车帝将不断通过专科的拆车节目，为庞大谋害者呈现车辆真实情况，提供选买参考，接待车企感性酌量”。懂车帝还暗示，“铝制材料尾门当今冲压工艺和应用车型相当无为，部分车辆造型取舍铝成型有一定难度，但并非不成。”
孰是孰非，最终留给时代作答。从媒体相干报说念的网友批驳看，一些为极氪鸣抗争，更多言语则偏向懂车帝。比如极目新闻一篇名为“懂车帝回复极氪高管：拆车拆的即是车企用料是否真实”著述的网友留言，或具有一定代表性。
客不雅而言，不论极氪 009 照旧极氪7X，都被公司委托厚望，濒临一些非议质疑，急迫豪情偶然和会。
公开信息夸耀，极氪 009 是极氪旗劣等二款量产车型，最早2022 年 11 月上市，售价49.9-58.8 万元。2024 年 4 月日，极氪 009 色泽版上市，售价78.9 万元。7月新款极氪 009上市，售价区间 43.90-46.90 万元。2024 年前10月，极氪汽车累计销量167922 辆，已超2023 全年，其中极氪 009 为 14821 辆，月销不及 1500 辆。虽孝顺率不算高，可极氪科技集团 CEO 安机灵曾在发布会暗示，极氪 009 有75%以上用户来自传统豪华品牌。可谓担负高端市集开拓重负。
再看极氪7X，当作极氪旗下首款家庭SUV，被委托冲量厚望。公开尊府夸耀，除了首辆爆款“极氪001”，极氪7X是极氪第二款收场单月委用破万的标杆居品，上市发布50天委用量冲破2万辆。
两者地位如斯迫切，也就不怪极氪对上述事件的宠爱响应进程了。
拉永劫期看，两边积怨并非初次。2024年 7 月，懂车帝就在拆解对比节目中称极氪 001 莫得设计单独的吸能盒，梁体的吸能量也不高，碰撞时候很易伤到后头的纵梁，并暗示，\" 维修的成本会直线飙升 \"。
彼时，极氪CMO关海涛曾回击称“懂车帝的论断伪善，且具有极大的误导性”，并科普称，极氪001不是莫得吸能盒，而是使用全新设计，吸能盒不再是“牛奶盒大小”，而是和纵梁结组成一阵势，长度特殊于“成年东说念主的手臂长度”。并配发一段图文并茂的知识普及。
孰是孰非，照旧不作念评价，留给时代作答。能确定的是，最近极氪及高层一直不缺公论热度。比如不久前，极氪MIX上吃暖锅的视频：极氪智能科技副总裁杨大成一转东说念主180°旋转了前排座椅，与后排濒临面，在可拓展桌板上摆放一口锅底、一盘毛肚、一份酥肉、一碟青菜，以及四蘸料小碟。他还暗示可以在车里打麻将。
对此，一些网友暗示营销创意可以，可吃暖锅、打麻将是汽车的伪需求，以为极氪营销想法伪善。“我开了二十多万公里的车了，莫得任何时候有在车里吃暖锅打麻将的期望”、“一车暖锅味怎么去掉？急刹车咋办？”
对此，杨大成在采访中暗示，视频现实上是用夸张手法展示MIX的里面空间。他以为，平日糊口中车内进食的情况照实存在，是以这种刚需是有的。
行业分析师王彦博以为，当作势要年销百万级、定位大众化、高端豪华的新能源汽车集团，极氪保持一定公论热度不是赖事，但照旧要提防法度节律、警惕反噬效应。尤其是波及汽车质地、驾乘体验的问题质疑，更应该感性解决、幸免情怀主导，进而毁伤高端豪华的泰斗严谨形象。
02
换代过快、品控质疑
警惕“背刺”老车主
LAOCAI
说千说念万，不论高端豪华照旧年销百年，最终还要用户口碑语言。有个邃密的公论画像确定是个加分项。
据界面新闻，之前一直在售的2024款极氪001，于2024年2月上市，而仅时隔半年，8月13日极氪又推出2025款极氪001。此举激励了一些“老”车主不悦，如将本年2月前偶然购买的2023款车型缠绵在内，意味着本年谋害者能买到2023至2025款的3款极氪001，过快的更替速率导致网友吐槽“十分心奇的欣慰”，还包括“一年三更”的换新速率，“才提车3天就变旧车了”......
在2025款极氪001上市当晚，极氪官方直播间特殊吵杂。据正不雅新闻，一些车主宣泄情怀，条款退款，极氪则关闭了直播间批驳功能。但依然灵验户通过修改用户名并进行打赏的样式抒发不悦，过后极氪官方微博等也一度关闭了批驳区批驳权限。
为啥情怀这样大？据北京商报，由于2025款新车型首发搭载极氪AIOS和广博智驾2.0。而老款车型使用的是Mobileye智驾决策。两者在底层芯片、系统布控、线束布局等方面取舍不同的叮属决策，在系统和硬件层面是两套决策。因此，极氪方面暗示：“老款车型无法更换。”这无疑放大了老客户不悦情怀。据上游新闻、河南商报报说念，8月14日，部分车主到极氪总部及门店维权，事件一度激励热议。
客不雅来说，快速迭代或也非本意，更多迫于市集竞争压力。如极氪副总裁林金文暗示，当下市集竞争相当“卷”，极氪需尽快把最佳的本事和居品提供给用户，智力赢得填塞好的市集发扬。相较传统车企，新造车企业时时借助更高档别的智能座舱、智能辅助驾驶芯片来强化自身改进标签，其像智高手机企业同样争“首发”，来强化自身改进标签。因此在多款智能电动车的宣传中，企业都在强调“首发”。
行业分析师孙业文暗示，推新换代代表了车企发展活力、是拉升销量的捏手，但也要提防节律、市集均衡性。毕竟新老客户都是企业形象的传播器，跟着新一代车型发布，会加快老款车型贬值。若过频换代，老车主濒临实真实在的经济损失，天然不会淡定。既然定位豪华高端，调遣好用户口碑是重中之重，需警惕推新过频，对品牌价值形成损害。堵不如纾，如何减少“背刺”老客户的负面作用，极氪需有一套系统决策，最佳能风险前置。
的确，驰驱之前先夯实底盘。浏览黑猫投诉平台，限制2024年12月6日，极氪汽车相干累计投诉1673条，近30天60条，值得确定的事回复率很高，体现了企业宠爱进程，但需提防的是，问题质疑多聚合在居品性量、服务等明锐方面，波及续航、设计颓势、驾驶故障、伪善宣传、脑怒老车主等质疑。
（以上投诉均照旧由平台审核）
诚然，用户千东说念主千面，东说念主东说念主安逸并不现实，上述投诉或有偏颇单方面处。可老话说，根基不牢地动山摇，居品体验、用户口碑是企业发展基石。贵为国货之光、高端豪华定位、职守百万销量愿景，极氪多些查漏补缺、打磨品控风控才略总莫得错。
03
扭亏战还差几许火候？
LAOCAI
归根结底照旧为了销量。人人皆知，汽车业是典型的规模产业，对刚刚登陆本钱市集、策略同一的极氪汽车来说，愈加需要英敢于的阐述我方。通过不断迭代来擢升车型举座水平，攫取份额也无可厚非。
在中国汽车团结协会人人委员会人人钟师看来，新能源车与传统燃油车存在不同的迭代逻辑。新能源汽车上风在于智能化，而智能化的快速更新也加快了汽车品迭代速率。快速迭代自己莫得问题，相宜市集划定与企业策略，企业如若有新本事确定是要快速升级智力更有竞争力。
毕竟吃亏摆在明面上。招股书夸耀，2021年-2023年，极氪净吃亏分袂为45.1亿元、76.6亿元、82.6亿元，三年净吃亏204.3亿元。2024年一季度净亏22.2亿元。据科创板日报，极氪2024年三季度净亏11.39亿元，同比收窄21.7%，但距离扭亏还有不短距离。
限制2023年底，极氪钞票欠债率达132%。据鳌头财经，极氪汽车上市前进行了Pre-A轮、股权转让、A轮三轮融资，其中公开的融资额度仅12.5亿好意思元，折合东说念主民币不及百亿。能悠闲发展于今，离不开母公司祯祥控股集团的不断输血。
好在，营收和毛利率增长喜东说念主。2021年至2023年，极氪营收为65亿元、319亿元、517亿元。不丢丑出，跟着新车委用量的不断增长，极氪规模起量强盛。据大象新闻，2024年前三季极氪累计营收同比增超50%至531.3亿元。未经审计的季度财务数据夸耀，极氪二季度营收超200亿元，同比大增58%。极氪强调，“在香港司帐准则下，剔除股份支付影响后，上半年极氪净吃亏大幅收窄至0.7亿元，二季度收场扭亏为盈。”
与领克河同一后，安机灵暗示，咱们痛快本年能在香港司帐准则下，收场盈亏均衡，接下来推敲如何盈利。
洪志信心意在言外，但能否真实称愿打赢扭亏战，快速起量的迫切性显而易见，细不雅之下并非莫得隐忧，从居品发扬看，主要来自照旧旗下一款迫切居品，即上文提到的频频换代居品——极氪001。据鳌头财经，极氪汽车营收由整车销售、三电业务和研发至极他服务三大板块组成，但整车销售带来的收入是主要撑持，占比从2021年23%高潮至2023年的66%。而整车销售收入中，特殊由极氪001车型带来。
这款车是极氪公司建造后推出的首款电动车型，定位豪华猎装轿跑，上市不及4个月便收场委用量破万，2022年和2023年，极氪001年销量均超7万辆，匡助极氪在浓烈的新能源汽车市集中站稳脚跟，可谓妥妥的主力宿将。
据中新经纬，极氪汽车曾走漏，6月21日第20万台极氪001精致委用，从上市到第20万台委用用时972天。而2024款极氪001自2月27日上市以来，5个月累计委用超5万台。
考量在于，极氪并非这一款居品，还包括极氪009、极氪007、极氪X等，隐蔽各个细分汽车市集。比拟之下，虽销量上均有可喜擢升，但当今还未能复刻极氪001的得益。
行业分析师王婷妍暗示，放眼新能源车市可谓一日沉，诸如蔚来推出乐说念、萤火虫，不断丰富居品品牌矩阵，极氪汽车的不断推新唤新有逻辑地方，当今极氪009连、极氪7X等销量可以，但后续能否不断还需时代不雅察，毕竟竞品都没闲着，陪伴市集上攻，高端豪华市集竞争将日益浓烈，尽快孵化出更多的新大单品、多轮并行，这对企业的价值自证、扭亏驯服算、百万销量奔赴意旨紧要。
04
一场整合大戏
谢绝任何犯错
LAOCAI
天然，资历了数年市集浸礼，极氪已练成了较强实力底色。与领克汽车的策略同一，更给企业后续发展带来无穷遐想。
祯祥方面暗示，集团一直宠爱旗下大众豪华电动汽车科技品牌极氪的发展，而极氪收购事项将进一步展示集团对极氪品牌的提拔。透过极氪收购事项增持极氪，将简化极氪的推动结构并擢升集团对极氪策略想法的影响力，有助集团分派策略资源并推动改日贪图。
此外，极氪收购事项亦将加强集团对极氪的股权限制，有助缓解改日可能出现的股权摊寡情况。
居品端方面，极氪将在2025年推出混动车型，连接为销量助力。8月21日，在祯祥汽车中期事迹发布会上，安机灵领路：极氪大型旗舰SUV车型将搭载两种能源时事，包括纯电和超等电混，瞻望2025年四季度发布。
11月14日，极氪公布2024年三季报，前10月委用新车近17万台，同比增长82%。限制10月底累计委用已超36万台。其中，极氪001稳居25万元以上纯电车型销冠；极氪009聚积4月蝉联40万元以上纯电销冠；极氪7X上市发布50天委用量破2万台，成为20万元以上中国纯电动SUV销冠。
关于全年23万台的委用目的。极氪智能科技副总裁林金文暗示，“天然到年底，每个月还要完成2.9万辆的销量，照实很有挑战，但极氪有信心完成。”
至于极氪与领克的协同整合，安机灵在三季报电话会上曾领路，相对稀少、互相区隔，收场市集隐蔽最大化。居品层面，将幸免冲突、形成协力。本事层面，将从整车架构、电子架构、三电、座舱、智能驾驶等方面深度和会，通过2年-3年时代进行整合聚焦。制造和供应链方面，充分判辨规模化效应，瞻望可擢升工场产能控制率3%-5%。研发参加将裁减10%-20%，BOM成本裁减5%-8%，提拔及服务部门用度裁减10%-20%。
彰着，接下来的极氪与领克将演绎一场整合大戏，有机遇有挑战，1+1大于2照旧冲突内讧，取决于整合后果、协同精确度。既大又强、既快又稳还优，这是极氪改日能否扭亏逶迤、收场百万级冲破的要害。若从此看，极氪夯实品控、风控、塌实用户口碑、公论画像的迫切性就显而易见。
“本年，谢绝咱们有任何犯错的契机，如若犯错，一定会全盘都输。”极氪智能科技CEO安机灵在岁首有过这样的教唆。时至年末再总结，作念到几许、还差几许呢？