（原标题：被断言“莫得500亿作念不好”的机器东说念主赛说念，车企竞相押注）
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蓝鲸新闻12月24日讯（记者 李卓玲）继翱游汽车后，具身智能东说念主形机器东说念主也成为车企布局的热点赛说念。
12月23日下昼，广汽集团晓示，其第三代具身智能东说念主形机器东说念主行将发布。蓝鲸新闻从广汽方面获悉，该东说念主形机器东说念主继承了可变轮足挪动结构，领有四轮足、两轮足两种模式；在广汽全固态电板的加持下，该机器东说念主续航将达6小时。关于该机器东说念主后续会否卖给个东说念主等更多音讯，广汽方面东说念主士对蓝鲸新闻称，等本月26号发布。
广汽并非首个挫折具身智能东说念主形机器东说念主的车企。入局更早的特斯拉，瞻望其东说念主形机器东说念主Optimus将于2025年启动限量坐褥，后续将卖给个东说念主。据悉，特斯拉主张年产10亿台，欲拿下10%以上的市集份额。
在特斯拉背后，除了广汽外，包括小鹏汽车、比亚迪、长安、奇瑞等车企纷纷遴荐或径直下场、或投资等样子，涉足这一赛说念。不外，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾断言“莫得500亿过问作念不好AI机器东说念主”。那么，切入如斯烧钱的赛说念，车企意欲何为？除了资金外，车企下场造东说念主形机器东说念主还会濒临哪些难点？
跟风特斯拉？
“当今行业有一个十分有兴致的趋势，智能汽车‘在路上’被叫智能汽车；‘升上去’便是低空产业、翱游汽车，许多低空产业的中枢期间来自汽车智能化；要是把汽车‘立起来’，便是大家议论的具身智能、东说念主形机器东说念主。”中国电动汽车百东说念主会副理事长兼布告长张永伟近日在“雄师山·智能汽车科技大会2024”上指出，汽车智能化的范畴在进一步拓展。
此番言论，一定进程说念出了当今汽车制造企业跨界的两大热点趋势：低空经济和具身智能，东说念主形机器东说念主渊博被业界视为后者的终极形态。
以具身智能东说念主形机器东说念主为例，本年11月以来，车企在这一赛说念的布局音讯启动密集起来。
11月6日，小鹏汽车发布全新AI东说念主形机器东说念主Iron。该机器东说念主以真东说念主1:1的比例打造，身高达到178厘米，体重70公斤。在身体构造上，它领有62个全身主动目田度和15个手部可动目田度。
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同月15日，长安汽车在广州车展上晓示，将在机器东说念主领域开展类东说念主机器东说念主、汽车生态机器东说念主等相关产业布局，并将在2027年前发布东说念主形机器东说念主产物。
本年12月13日，“比亚迪招聘”官微发布了一则25届具身智能推敲团队专场招聘音讯，该招聘面向2025届全球高校硕士、博士毕业生。据悉，比亚迪具身智能推敲团队当今已缔造完成工艺机器东说念主、智能配合机器东说念主、智能挪动机器东说念主、类东说念主形机器东说念主等产物。
再到这次广汽晓示其第三代具身智能东说念主形机器东说念主行将到来。而半个月前，广汽才初次公开展示其自主研发的第二代具身智能机器东说念主。广汽彼时称，在三维立体交通方面，广汽推敲院研发了翱游汽车，大地挪动出行广汽布局了乘用车、商用车等，而临了一公里的挪动出行+室表里工作便是通过机器东说念主来结束。
在布局东说念主形机器东说念主赛说念上，特斯拉这步棋下得更早一些。据悉，特斯拉东说念主形机器东说念主观念于2021年8月初次淡薄，次年9月原型机初次亮相。2023年3月，Optimus初次展示了矜重步态行走与双手持取动作；同庚12月，特斯拉发布Optimus 2代，矜重性、纯真度、速率、轻量化等方面均结束普及。划定本年12月10日，特斯拉更新Optimus户外盲走视频，复杂环境诈欺材干增强，改日将配合视觉决策、优化步态。
特斯拉CEO马斯克曾屡次强调，特斯拉Optimus机器东说念主面孔将比其汽车业务和FSD更有价值。在其此前议论里，将来东说念主形机器东说念主将成为工业主力，数目有望越过东说念主类，瞻望达到100亿-200亿。特斯拉主张年产10亿台，占据市集10%以上份额。其成本划定在1万好意思元把握，售价瞻望2万好意思元，这将为特斯拉带来25亿-30万亿的市集。
另据光大证券研报指出，四肢被马斯克誉为“改日数目超东说念主类总额”的东说念主形机器东说念主产业，机构瞻望至2050年，全球东说念主形机器东说念主市集限制瞻望达7万亿好意思元。
出路可期但烧钱
在巨大的市集后劲下，成本已提前狂欢。据高工机器东说念主产业推敲所（GGII）不皆备统计，本年1月-10月，全球东说念主形机器东说念主行业共发生69起融资事件，公布的融资事件总金额折合东说念主民币进步110亿元，融资大部分聚拢在东说念主形机器东说念主实质领域，其余踱步在通器具身大模子（即机器东说念主“大脑”）、枢纽模组、传感器等领域。
尽管出路可期，但在业界看来，关于主业为造车的车企而言，涉足这一领域会濒临多重挑战，最初便是资金关。
在本年11月6日的小鹏AI科技日上，何小鹏曾指出，作念AI机器东说念主比AI汽车更难，集成度条件更高，莫得500亿过问作念不好AI机器东说念主。而此前，行业关于造车的门槛主要说法在400亿把握。
黄河科技学院客座陶冶张翔对蓝鲸新闻暗示，东说念主形机器东说念主产业还处于早期发展阶段，产业链还相对不熟练，在成本高企和还未大限制生意化量产之前，布局这一赛说念十分“烧钱”。
在门槛上，张翔分析，企业要有饱和的研发资金，东说念主形机器东说念主触及繁密零部件，况且许多结构都还处于一个革命阶段，背后的成本十分高。其中，在机械盘算方面，东说念主形机器东说念主需要模拟东说念主作念动作，手枢纽这块机械结构尽头复杂，盘算周期十分长，背后是大都的期间积贮和资金过问；再者是东说念主工智能期间，东说念主形机器东说念主需要像东说念主一样的念念考，像东说念主一样领悟讲话，然后去作念反映、动作，去完成责任，背后不异意味着高研发过问。
马斯克本年11月曾发帖称，特斯拉正在改良Optimus机器东说念主的盘算，以惩办坐褥经过中的关键瓶颈问题，“Optimus还是在工场里施行一些任务，其材干范围正在马上扩大。当今最贫困的部分是改良Optimus的盘算，使其易于制造，并配备复杂的供应链，以便大略大都坐褥。”
除了资金、期间、降本难题外，市集竞争也在加重。据悉，当今布局这一赛说念的玩家繁密，除了Figure、Agility、智元、宇树、乐聚、优必选等为代表的机器东说念主主机厂商外，还有英伟达、谷歌、Open AI等科技大厂，华为更于本年11月晓示与16家合作伙伴签约，激动具身智能诈欺落地，机器东说念主是具身智能最雄壮的场所。
“在往常一段时辰，很难评价行业里的机器东说念主，因为有十分多的公司，有些公司作念得十分可以。给他们的建议便是把期间作念好，全面性要好；第二是多融钱，因为以前融的钱太少了，都是按亿东说念主民币来算，根底承受不起机器东说念主全局性的研发。可能在单点、双点研发是饱和的，多点研发是不成承受的。”何小鹏日前受访时曾指出，这是一个临了比耐性、比实力、比财力、比运说念，比许多项的概述的竞争，亦然一个马拉松规格的比赛。
