21世纪经济报说念记者 易念念琳 北京报说念
21世纪经济报说念从多位颓败信源处获悉，适度现在，极越现在欠款总数为70亿元，其中9亿元、祥瑞26亿元，银行11亿元，其他包括供应商在内的欠款达24亿元。
关于极越来说，账上资金开端有两类，一类是卖车得来的收入，一类是靠融资得来的账款，包括激动注资、银行贷款。
过往，依靠百度和祥瑞输血是极越存活的主要式样。《21汽车·一见Auto》独家获悉，极越建立3年以来，百度累计投资极越44亿元东说念主民币，祥瑞给极越的股权投资款达31.7亿元。但百度占董事会投票权达84%、祥瑞投票权16%。
公开贵府泄露，极越汽车前身集度汽车在2021年3月得到3亿好意思元运转资金；2022年1月集度汽车晓谕完成近4亿好意思元的A轮融资，由百度和祥瑞共同参预。尔后莫得公开的融资。
《21汽车·一见Auto》独家了解到，极越 B轮、C轮融资隔离发生在2022年、2023年第四季度。2022年，极越B轮融资界限达4亿好意思元，由百度、祥瑞按照合手股比例共同增资完成；2023年第四季度，极越拿到了2.5亿好意思元的C轮融资，其中百度出资6.5亿元东说念主民币，接近1亿元好意思金。
客岁年底到账的融资额远远无法消释极越的平方花销。2024年，极越费钱的地点好多，波及极越01上市后的各项供应商用度的款项、极越07上市关联用度、以及来岁一季度要上市的改款车型研发，是以，2023年年底，极越给百度提报了70亿元展望亏空额度。其中，研发、阛阓营销、行政用度隔离是30亿元、30亿元和10亿元。
在通盘供应商中，祥瑞是极越最大的供应商。这是因为祥瑞和极越关联的造车场景更多——整车制造、整车关联的期间均由祥瑞提供，比如极越01的底盘；而百度仅提供舆图、智驾、智能座舱等软件关联做事。
“祥瑞和极越的关联场景至少是百度的5倍。祥瑞给极越的代工费外加整车款，每个月高达几个亿。”一位闇练情况的里面东说念主士告诉21世纪经济报说念。
本年前4个月，极越销量一直处于低迷情状，销量最高仅达511辆（3月）。四肢极越其时唯独“来钱”的式样，销量过低，对通盘这个词公司资金账面而言，需要提前作念法子侵扰，以防公司出现现款流断裂。
当出水龙头比进水龙头更多的时分，极越采取先把最大的出水龙头给关掉。5月，极越财务发出预警，时任CFO刘吉宁老成在董事会上陈述激动，需要先拖欠祥瑞账款，公司账上的资金优先给外部供应商结账、给职工发工资。其时祥瑞、百度高层默认了这一决策。
祥瑞答理毋庸立马支付欠款，让上半年的极越暂时喘了连气儿。除了同步在找外部融资，极越也明晰，升迁销量是现阶段我方唯独的前程。
本年上半年，极越惟有1款在售车型——极越01，但这台车的销量一直低迷。这台车在2023年11月上市，起售价为24.99万元。上市一个月因销量证实欠安，官宣降价3万元。
“21.99万元的起售价，仍是贴着资本价了。”一位极越高层告诉21世纪经济报说念。该高层称，极越01现实上和极氪001共用雷同的底盘，均为无边架构，外加百度的智驾、座舱，该车自己的制形资本就不低，加上莫得界限效应，“降价后，莫得任何利润可言。”
为了升迁其时旗下唯独一款车型的销量，极越本年7月再次上“猛药”。
7月，极越官方推出限时购车战术，极越01 MAX版块优惠1.5万元、MAX 长续航版块限时优惠2万。在7月31日前锁单，用户还不错享受限时保障补贴8000元、置换补贴限时尾款达1万元，同期用户可享受5年0息做事——0首付、月供低至3665元。
算上BOM资本，降价后的极越01自己售价就不高。重要信源告诉21世纪经济报说念，“财务之前测算过，推出限时购车战术、算上店端等各式资本，每台极越01的毛利是-35%。”
7月有车主回忆我方其时锁单，现实仅花了17万元就买到了一台极越01。 这一剂猛药对销量的升迁立竿见影。7月，极越的销量环比升迁近1.5倍，达1143辆。但极越并不赢利。
“车自己的资本就不低，要是算上每台车的营销、佣金、店端等各方面参预，每卖一台极越01，极越每台车要亏近10万元，这只会加快亏空。如斯就变成了示寂螺旋。”上述东说念主士称。
9月10日，极越旗劣等二款车极越07上市，起售价20.99万元，“07的成交价亦然-35%的毛利。”另一位信源告诉21世纪经济报说念。
9月底，极越账上的现款流有跨越10亿元，但这对极越而言，仅仅一串数字。10月极越有一笔两年前的银行贷款需要还，这也在某种进度上加重了10月以来极越的资金盘活难度。
靠卖车的钱、账上的现款流依然填补不了供应商端、银行端的欠款压力，这才形成了公司账面上达70亿元的欠款总数。