（原标题：崔东树：10月乘用车阛阓零卖发扬较好 厂家库存去化彰着）
智通财经APP获悉，乘联分会布告长崔东树发文称，跟着2-4月的阛阓价钱降价和促销力度大，销耗者不雅望一段时分后，3季度购买温雅逐步开释。在国度报废更新补贴战略的鼓吹下，2024年10月乘用车阛阓零卖发扬较好。近期的厂家产销相对保守，变成大幅去库存的特征。
2024年10月乘用车零卖增速与批发抓平。由于燃油车较弱带来10月轿车需求占比下落。10月轿车零卖低于SUV零卖，轿车中主如果高端B级轿车发扬较好，A00级轿车销量回升，但A0级轿车销量亏损较大。
SUV阛阓高端化较强，B级和 C级的SUV同比旧年较强。
从结构看，低端销耗低迷，高端销耗较强。轿车阛阓的B级发扬较好;而SUV高端化较强，B级和C级的SUV同比旧年较强。
一、经济型乘用车阛阓走势
1、A00级轿车阛阓发扬
A00级轿车2024年10月批发15.49万台，占批发份额14.07%，批发较旧年同时同比增长54%，批发环比本年上月增长15%;2024年10月零卖较旧年同时同比增长38%，零卖环比本年上月增长13%。2024年1-10月批发数目91.47万台，厂家批发销售累计增幅49%;2024年1-10月国内零卖数目93.98万台，零卖累计增幅33%。
A00级阛阓重回20年前的竞争样貌，往日的夏利、奇瑞、祥瑞、长安、比亚迪均有A00级较好的居品，近期比亚迪、祥瑞、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品发扬零散，微型电动车逐步体现增量后劲。
2、A0级轿车主力车型阛阓走势
A0级轿车2024年10月批发11.35万台，占批发份额10.3%，批发较旧年同时同比下落14%，批发环比本年上月增长14%;2024年10月零卖较旧年同时同比下落23%，零卖环比本年上月增长8%。2024年1-10月批发数目76.57万台，厂家批发销售累计下落26%;2024年1-10月国内零卖数目50.2万台，零卖累计下落28%。
自主电动车替代燃油车特征彰着，竞争样貌由结伙主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保抓较强地位，近几年自主的燃油微型初学级车走势相对艰辛。
A0级轿车的全面电动化趋势彰着，基本莫得太强的燃油车居品，体现了自主的纯电动的居品上风彰着。
3、A0级SUV销量走势
A0级SUV 2024年10月批发23.66万台，占批发份额15.51%，批发较旧年同时同比增长7%，批发环比本年上月增长22%;2024年10月零卖较旧年同时同比增长2%，零卖环比本年上月增长27%。2024年1-10月批发数目171.19万台，厂家批发销售累计下落8%;2024年1-10月国内零卖数目103.46万台，零卖累计下落13%。
主流微型SUV的日韩系基本退出阛阓，自主的电动车发扬较强。
二、A级乘用车阛阓走势
1、紧凑型轿车主力车型阛阓走势
A级轿车2024年10月批发42.38万台，占批发份额38.49%，批发较旧年同时同比下落8%，批发环比本年上月增长7%;2024年10月零卖较旧年同时同比下落2%，零卖环比本年上月增长4%。2024年1-10月批发数目358.25万台，厂家批发销售累计下落14%;2024年1-10月国内零卖数目340.1万台，零卖累计下落11%。
主流轿车阛阓的新动力占据主导地位，其中比亚迪十足跳动，而全球的燃油车仍有一定的阛阓空间，主流家用车仍是燃油车最实用。
2、紧凑型SUV主力车型阛阓走势
A级SUV 2024年10月批发83.25万台，占批发份额54.59%，批发较旧年同时同比增长15%，批发环比本年上月增长12%;2024年10月零卖较旧年同时同比增长12%，零卖环比本年上月增长13%。2024年1-10月批发数目622.68万台，厂家批发销售累计增幅10%;2024年1-10月国内零卖数目463.79万台，零卖累计增幅4%。
主流SUV阛阓样貌马上变化，比亚迪和奇瑞的SUV 发扬超强，收场了自主SUV的国表里全面封闭。
三、B 级乘用车阛阓走势
1、B级轿车阛阓走势
B级轿车2024年10月批发35.13万台，占批发份额31.91%，批发较旧年同时同比增长20%，批发环比本年上月增长7%;2024年10月零卖较旧年同时同比增长21%，零卖环比本年上月增长3%。2024年1-10月批发数目308.14万台，厂家批发销售累计增幅22%;2024年1-10月国内零卖数目277.84万台，零卖累计增幅21%。
高端轿车阛阓的日系马上萎缩，新动力的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端阛阓被自主电动车占领。
2、B级SUV阛阓走势
B级SUV 2024年10月批发40.54万台，占批发份额26.58%，批发较旧年同时同比增长28%，批发环比与本年上月抓平%;2024年10月零卖较旧年同时同比增长30%，零卖环比本年上月增长1%。2024年1-10月批发数目312.96万台，厂家批发销售累计增幅21%;2024年1-10月国内零卖数目276.35万台，零卖累计增幅22%。
高端SUV阛阓的自主新动力马上崛起，传统燃油车的高端上风弱化，近期的良马等高端暂时放缓。
3、B级及以上MPV阛阓走势
B级MPV 2024年10月批发5.69万台，占批发份额56.59%，批发较旧年同时同比增长4%，批发环比本年上月下落3%;2024年10月零卖较旧年同时同比增长10%，零卖环比本年上月下落2%。2024年1-10月批发数目49.56万台，厂家批发销售累计增幅1%;2024年1-10月国内零卖数目47.68万台，零卖累计增幅2%。
MPV阛阓的高增长阶段依然改为低增长趋势。腾势和传祺的MPVC发扬超强，日系的MPV上风马上下落，GL8也处于调理期。
