又一家车企堕入谋略逆境。12月17日，据一财报谈，有着国资布景的一汽吉林汽车有限公司（下称“一汽吉林”）一经在本年6月份停产，自从8月份起莫得发过工资。上述媒体征引一汽祯祥职工方面音尘称，但愿一汽集团相易与职工漫谈，给出相应处理决策。
本色上，在本年9月月初，就有职工向当地生涯照看博主爆料一汽祯祥停发工资一事。把柄那时的截图信息来看，爆料职工称：“相易说单元没钱了，不给发工资，具体什么是莫得技艺。”该职工还暗意，一汽吉林方面也并未开大会告知职工，也莫得职责群的翰墨告知，最终是过了发薪技艺电话计划本部门相易才得石友尘。
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上述职工还称，目下经济效益不好，一个月就上几天班，其余技艺皆在休假，工资一个月发900多元，不得不在外作念打散工补贴。“你说一个才开900多，它还得欠着咱们。”上述职工说谈。针对上述音尘，罢休发稿，一汽吉林方面暂时还未作出回报。
贵寓露馅，一汽吉林的前身为吉林轻型汽车厂（设立于1980年），于1990年并入一汽集团。在2004年更名为一汽吉林后，成为一汽集团的全资子公司。一汽吉林主要分娩乘用车和商用车，商用车又分佳宝商用车和佳宝专用车，乘用车品牌为森雅。2003年，该公司的小型汽车一汽佳宝小车全年累计产销达9.4万辆，在世界小型车行业中销售增长率排行第一。
在随后的几年技艺里，一汽吉林又导入了丰田旗下大发车型森雅M80、S80、R7、R9等车型的导入，年销量也随之攀升。在2015年，一汽吉林销量达到15万辆的巅峰，尔后便全部属滑。2017年-2019年，一汽吉林销量分袂为5.6万辆、2.73万辆和3520辆。由于恒久严重的亏本，一汽吉林到2019年上半年一经资不抵债（金钱总数30亿元，欠债为33.58亿元），成为了一汽的不良金钱。在这种情况下，一汽将一汽吉林的研发皆调走，给了一汽吉林致命一击。
从2018年起，一汽吉林开动混改。2019年12月，低速电动车企业山东宝雅新动力汽车有限公司（以下简称宝雅新动力）以15亿元得回一汽吉林70.5%股权，一汽集团握股比例裁减至29.5%。自从混改完成后，一汽吉林于2021年头收复分娩，并对旗下森雅品牌进行从头定位。把柄那时媒体的报谈，森雅品牌定位肖似于一汽－公共旗下的捷达品牌，认识用户为三线以下城市及县域用户。
后续，森雅赓续又赓续推出了燃油车型鸿雁、鸿雁pro，以及新动力车型鸿奕EV和鸿鹄（增程混动）等。但由于品牌竞争力以及车型配置价钱等方面的弱势，这些车型并未信得过掀开市集。上述媒体征引接近一汽吉林方面东谈主士的音尘称，一汽吉林之是以堕入谋略逆境，与其居品研发未跟上市集节律、在新动力规模布局缓缓等身分关系。
值得一提的是，在控股一汽吉林后，宝雅新动力曾预备在三年内登陆成本市集。尔后，宝雅新动力通过更名、引进新鼓吹等方式，为IPO作念准备。但时于当天，宝雅新动力依旧未完成上市，也莫得递交招股施展书等行动。
前有哪吒进犯“自救”，后有极越已而“原地阻隔”，目下一汽吉林也堕入谋略逆境，这标明国内汽车行业的洗牌还在加快中。不外，随之而来的职工安置、车辆售后等问题也值得包涵。