12月17日，有汽车博主报说念，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁人，包含负责、外包等岗亭，补偿或按N+6的轨范实践。其中，保时捷中国负责职工将裁人10%，外包职工裁人30%。有媒体称，经向保时捷里面职工核实，该职工称情况属实，公司探究裁人30%。而对于保时捷裁人在12月15日就有汽车博主对此爆料。不外，对于裁人的音书，保时捷对此进行了否定。
在12月17日晚间，保时捷中国暗示对于网传“保时捷探究中国区裁人30%以及补偿轨范”不属实。“面对复杂的阛阓环境，咱们对里面组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保证执久的成长。在此配景下，保时捷中国正执续栽培各部门及技俩的效果、优化老本。把柄本色情况，关联门径也将波及曲折和径直东说念主力老本。”保时捷中国称。
相对于保时捷裁人自己，在传言中其高达“N+6”的补偿令东说念主探究的多一些。浅薄筹画，如若保时捷是月薪3万元一个月，在责任三年后也不错拿到接近30万的补偿。在当今的车企裁人中，这亦然已知的最高补偿轨范。此前，有音书说大众中国对入口车业务板块进行裁人，赔付轨范为N+6，不外大众官方对此音书并莫得回话。
而在飞灵汽车统计的最近一年来的车企裁人情况来看，其中外资车企的补偿轨范最高，赔付情况也最佳。其次是自主品牌大厂（包含一线新势力），基本按照国度章程的轨范赔付，而一些边际车企，包括新势力赔付基本碎裂，以致精深被暴力裁人。
在合股车企中，本年南北本田的裁人不错说是成绩了一派好评，基本莫得职工有怨言，以致还有不少职工抢着被除名。原因在于补偿轨范太高了。比如广本遴荐的是“N+2+1.8”的补偿决策，其中“N+2”是轨范补偿，“N”代表年限，“2”代表迥殊的两个月工资，然后再给1.8个月的奖金。坊间传言称，广汽本田裁人东说念主数在1700东说念主控制，神话有不少职工抢走被裁。
（据媒体公开报说念统计，如有诞妄请干系修改）
而东风本田的裁人补偿轨范为N+2+1，且N上不封顶。除了可不雅的补偿除外，本田还给每位被裁职工准备了欢送典礼，车间食堂齐置备好了各样零食、生果与饮料，算是对这些行将离开岗亭的职工终末犒劳，每位职工终末也会签名贪恋，一套典礼下来的确是意思超卓。网友齐说，本田算是给了工东说念主阶层最高的礼遇和补偿了。
其他几家日系车企给的也不算差。比如广汽丰田裁退打散工也给了相应的N+1补偿。而日产近期也在中国裁人，该公司关闭了常州的一家工场，该工场年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%控制。不外，这次裁人的补偿轨范莫得准确的说法，有媒体报说念称是不低于“N+3”。
此外，好意思国的特斯拉等裁人上给职工的赔付也相比厚说念，也给出了N+3的轨范。而捷豹路虎以及合股公司奇瑞捷豹路虎永诀在本年10和旧年底有过裁人，两者的赔付轨范基本齐是N+3。其中，捷豹路虎是对IMSS进行整合，部分岗亭统一之后东说念主员减少。
投入2024年之后，汽车行业的竞争日益浓烈化，这也酿成了行业中不少企业濒临销量下滑的形态。从岁首于今，除了少数几家销量还在增长的车企，险些统共的车企齐在进行裁人。东说念主员边界与阛阓边界匹配，这是平方的交易发展逻辑，也无可厚非。不外，不少企业在裁人中径直汲取暴力妙技，令东说念主感到惊险。
在合股车企销量较好的期间，自主品牌学习合股的概念之一等于其完善的体系能力以及企业组织架构、企业文化等。合股车企的优胜的福利体系和健全的轨制亦然招引东说念主才的要津之一。不外，跟着阛阓时势变化，合股车企在阛阓中不再掌控了主导权，自主车企包括一些新势力崛起，他们蜕变了游戏规则，包括在企业文化和轨制上也相同进行了蜕变。
自主车企不再学习外资车企的轨制、文化，“内卷”成为了中国汽车职场生态的中枢词语。有网友艳羡，唯有在裁人补偿的时候才情起不应该说“斥逐合股”。