特斯拉上海超等工场 视觉中国 良友图
陶琳公建树文强调车企要保险供应商利益。
11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳发文称，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比昨年进一步训斥，当今只需要90天傍边。她先容，上海超等工场95%以上的零部件齐来自原土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所获得的收货齐与这些伙伴密不成分。
“与供应商伙伴同生共赢，通过本事校正来增效降本，企业才气走得更远，行业才气更富贵，消费者才气捏续得到最棒的产物。”陶琳强调。
她还贴出了一张中国新动力汽车制造商向供应商付款时辰变化暴露图，有部分公司的付款时辰不仅莫得逐年训斥，反而显著拉长。
伸开剩余65%随后，陶琳又补充说，降本要靠本事校正和减少无须要开销，并重申保险供应商利益。
她写说念，“该省省该花花。给供应商快速回款，并不料味着需要提高产物价钱。因为，本钱截止=本事校正熏陶效果+减少一切无须要的豪侈（比如豪华管待中心、告遽然、高管办公室……尤其是瑕玷的贸易/本事方案带来的赔本）。保险供应商利益的同期，咱们在研发和坐褥上捏续过问，致力给消费者更好的价钱和产物。”
陶琳提到的付款周期关于供应商来说兴致要紧。拉长回款周期是咫尺不少车企对供应商习用的变相降本技能。底本三四个月的付款周期，有的车企以至蔓延至半年到一年，尤其是中微型供应商很容易靠近资金链问题。
近期，比亚迪的一纸压价邮件激发了社会对汽车零部件供应商的存眷。
11月27日，一封关系比亚迪乘用车条款供应商降价的邮件在网罗上平凡流传，网传邮件提到，2025年商场竞争将愈加强烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要所有这个词供应链风雨同舟、捏续降本。因此比亚迪对供应商所供货产物残暴条款：从2025年1月1日起降价10%。
对此音讯，比亚迪方面并未赐与否定。比亚迪品牌及公关处总司理李云飞发文恢复称，“与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。咱们基于界限化无数采购，对供应商残暴降价指标，非强制条款，群众可协商推动。”
倾盆新闻记者从某汽车零部件供应商处了解到，供应链中零部件按期降价是行业老例，由于车企处于强势一方，供应链企业基本齐会解任。但在连年来行业竞争加重、价钱战荼毒的情况下，供应链企业严重承压，有部分车企并不会条款供应链企业降价，而是会努力为其保留一定的利润空间。
其实，汽车行业的惨烈内卷，早依然影响到了供应商。昨年以来，包括博世、舍弗勒、采埃孚等在内的全球汽车零部件巨头齐开启了裁人、降本。
广汽集团董事长曾庆洪此前在公建树言中提到，让利不错，但让本不成捏续。企业莫得用益就无法生计，对税收、劳动及险峻游产业将带来不良影响。
当今，“反内卷”被越来越地说起。
就在11月12日的中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚还残暴，要坚忍按捺内卷、恶性竞争当作，束缚强化行业自律，惊奇空间熏陶的商场环境。
中国汽车工业协会常务副会长兼通知长付炳锋也次指出，现时国内汽车商场内需增长逐渐，行业竞争进一步加重，内卷不利于产业健康发展，商场需要回反平日的商场竞争次序。
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