（原标题：对话联想孙广敏：建超充站有盈利战争）
图片来源：联想汽车
蓝鲸新闻10月31日讯（记者 李卓玲） 10月的最后一天，联想汽车官宣达成充电收集千站里程碑。
据悉，从2020年底运行念念考作念纯电车后，联想汽车就一直在估计超充期间，并于昨年运行下场建站。面对高速和城市两个不同的场景中，联想汽车会匹配不同的产物和生意模式。
其中，在高速超充站，其吸收自建自营模式，包括和属地高速照顾公司进行互助自建，部署的产物以5C场站为主；在本年进行大限度部署的城市集景中，其则吸收自建自营以及和合作伙伴共建共营的加盟合作形态，其中，近70%的场站是5C超充站，30%的2C超充站，后续联想也会进一步加速4C场站的部署。
“本年的倡导是上线2000座联想超充站，限度10月中旬已完成定点的场站总和也曾疏淡2000站，咱们本年会向着2000站的倡导努力。”在达成千站里程碑之际，联想汽车充电收集副总裁孙广敏在与蓝鲸新闻对话时暗示。
在合手续两个多小时的对话里，孙广敏和联想汽车整车电动产物认真东说念主唐华寅，向蓝鲸新闻解释了联想布局超充站的初志、竖立老本、生意模式、盈利节点，以及建站过程中遇到的各种挑战与贫困，乃至畴昔的筹划。
对于目下联想单站超充站的竖立老本，孙广敏败露，老本主要分红三部分，诱骗老本、低压工程竖立老本，以及场站进行高压扩容、增容的高压老本。“从竖立老本而言，如果需要竖立高压场站咱们的老本按捺在100万东说念主民币傍边。”但其也坦言，充电场站在系数生命周期内更大的老本是在后期需要系统化的运维运营。
被问及是否会沟通作念换电，唐华寅称，超充是比较恰当联想的发展阶梯。昨年，联想首创东说念主李想在谈及如那儿分补能问题时，曾称有三条旅途可以处分，其中就包括换电，但其坦言，建换电站要准备更多的电板，同期要承担电板加价、降价大幅波动的风险，由于其时联想的钱并未几，因此便沟通能否将处分补能径直放在产物端，而不依赖于职业端，最终作念了增程电动车。
对话中，“从结尾角度念念考盈利”“长线投资”“长周期的大限度战争”等言论，也被两位认真东说念主时时说起。
“从盈利性角度来看，长久而言超充站是一个盈利性比较好的神志，然则在短期内它如故一个投资神志，更多时候咱们要作念好基本功，不仅是场站的部署，还包括了车桩云和全体系统的部署，它决定了这个神志盈利的上限，这是咱们对盈利的念念考，当下依然处于参加期。”孙广敏说说念。
以下是蓝鲸新闻与联想汽车充电收集副总裁孙广敏、联想汽车整车电动产物认真东说念主唐华寅的对话实录（有改换整理）：
年内建2000站倡导不改
Q：最近联想汽车在宣发上王人不再说起2000站，这是不是意味着联想年底完成2000站的倡导出现变化？
孙广敏：倡导是不变的，如故2000站。内行比较酷好本年还有不到70天，才上线1000站，2000站能不可实现，网友每天也很关注上线的情况。
开始，本年的倡导依然是2000站，充电收集团队依然在任重道远的向着倡导努力，内行看起来在当年近10个月时辰只完成了一半，但践诺上联想超充站的基础竖立和电力工程周期是王人是前置，上线是最终完了，前期有无边的责任在鼓吹中。
举个咱们我方的例子，昨年咱们的倡导是高速上线300站，最终完成了307站，其中130-140座傍边的充电站是在12月建成上线的。咱们竖立一个站点需要分四个门径，定点、合同签署，工程进场和验收上线，其中包括了电网送电。目下来看，也曾笃定的神志疏淡2000站，从合同的角度咱们也曾明确了最终的倡导数字，目下无边站点在进场准备以及施工过程中，不竭会上线更多的超充站，从10月底到本年年底会是上线岑岭期。
咱们对于倡导的拆解，岁首制定倡导的时候筹划高速充电站的倡导是700站，城市超充站倡导1300站。目下来看，高速的700站咱们绝顶有信心，咱们但愿多部署一些高速场站，在春节期间能够擢升用户在高速上的充电体验，高速站的竖立周期相对更长，是以目下来看高速站的部署情况会愈加澄莹。而本年挑战比较大的城市集站，城市集站作为一个新业务，1300站的倡导可以看作是原地起跳。目下从全体开工情况来看，咱们很有信心，但其中也会有一些挑战，比如朔方城市供暖后对于城市内工程施工的照顾要求，尤其是电网输电安排，咱们接下来还有大几百的场站要作念，从比例上来看会存在一定的不笃定性，但全体来看咱们的速率依然是在擢升的。
唐华寅：咱们的建站加速率也在擢升，其实2000站的倡导是在三四月份的时候迭代的，是以需要经验几个月的周期完成前期布局、施工考据等一系列的经由，接下来会进入爆发期。
Q：请教在鼓吹2000站的过程中最难的事情是什么？
孙广敏：系数过程王人很难，每当处分一个问你题之后王人会发现存新的问题出现，目下咱们要处分的中枢问题是在短周期内大限度部署高质料的充电站，咱们并莫得很快的运行实行，追忆到联想的公司特色，咱们在作念一件事之前要有一个全局性的念念考，需要从用户角度和生意角度进行分析。
在初期面对的挑战是劝服合作伙伴，劝服他们参加一个在两年之内不得益的神志，在这个阶段咱们找到了行业内和咱们有相通战术明白的合作伙伴，内行在达成战术合作之后会走得更稳和更远，合作体量会越来越大。
第二个阶段的难点是团队的压力，咱们需要快速擢升团队的智商、产能的智商，加速宇宙布局。
第三阶段是在场站开建之后，咱们面最后工程验收的挑战，有些情况尽管凭证行业里的措施要求也曾达标了，然则咱们以为不可验收，是以咱们要进行逐条整改，合手续了很长的时辰。最后场站上线后，连咱们的合作伙伴去场站王人会说“你们家的场站和别东说念主家的不一样”。在这个过程中，咱们让合作伙伴也相识了为什么咱们要去作念一些比较难的事情，他们会愈加相识咱们对于用户体验的追求，愈加相识产物。
到了本年下半年，咱们面对的挑战更多的是如何大限度擢升咱们的建站速率，一个月作念50个站和一个月作念200个站十足不一样的难度，包括后端工程的供应商资源，在产能擢升之后系数链条王人需要重新拉通，这个大限度提速的阶段是从本年3-4月运行到10月份，一共六个月的时辰，咱们的时辰周期压缩的很紧。
跟着咱们的业务鼓吹，咱们的信心亦然在迟缓加强的，而况联想公司的两个中枢特色也在匡助咱们业务的鼓吹。第一个是对于战术的聚焦，2020年底咱们运行念念考作念纯电，咱们就一直在估计超充期间，内行回看咱们之前的一些想法，践诺上咱们即是沿着这个标的仔细的念念考，是以最后的战术告成概率会高，其实或然候即是逼着我方，一定要把好多结尾问题尽量念念考的很全面，在过程中还要束缚的迭代，然则依然要保有我方的鸿沟。今天来看，在充电业务咱们并莫得进行好多邻近的延展，依然聚焦于充电本人，咱们如故会沿着这条路络续努力。第二个是咱们作念事情的起点王人是用户价值和筹划成果。
是以对于充电业务，咱们并不是尽快上线2000个站就能完成KPI，咱们更多的要去沟通如何选址，把站竖立好，运营好运维好，从用户的视角起程，让咱们我方的责任更建壮，因为咱们知说念这是用户需要，如果有偏差就实时诊治。对于筹划模子，好多东说念主关爱盈利的问题，但践诺上咱们我方并不惦记，因为全体模子也曾跑通，仅仅调治的问题，盈利或早或晚王人是一个可控现象。我以为处分战术的聚焦，从运营角度关注用户，关注筹划会合手续匡助咱们鼓吹充电业务的发展。
从结尾角度念念考盈利
Q：请教目下超充站的单站老本是几许？
孙广敏：全体而言，充电场站在系数生命周期内更大的老本是在后期需要系统化的运维运营。在狭义的竖立老本上，可分红三部分，诱骗老本、低压工程竖立老本，以及场站进行高压扩容、增容的高压老本。从竖立老本而言，如果需要竖立高压场站咱们的老本按捺在100万东说念主民币傍边。
Q：超充收集瞻望何时会达到盈亏均衡？
孙广敏：对于盈利，咱们从结尾角度念念考。咱们以为中国新能源汽车趋势是不可逆转的，对于纯电车型高压超充的期间阶梯亦然笃定的，这也意味着，接下来会有几千万以致上亿的电动车有补能需求。是以，咱们以为从需求角度来看，口舌常笃定的。
接下来是供给层面，作为一个充电的基础设施，从老本角度来看，最后内行王人会在一个比较合理的区间波动。是以，盈利智商要看它的产能上限和成果上限，成果包括面向用户的职业智商。咱们进行了一些最小闭环考据，能看到超充站的产能上限是比较高的。例如来说，本年春节期间，联想超充站单枪最高疏淡了1000度的充电量，国庆节期间，无边场站的单枪充电量在400度-500度以上，这并莫得达到它的产能瓶颈，上限如故很高的。最近咱们更新了4C产物，相对2C而言，4C的产能成果还能够擢升60%傍边。超充站领有了比较高的产能上限，接下来要看运营成果是不是弥散高，也即是面向用户的职业智商，这是作为一个基础设施的盈利来源。目下联想汽车超充站的充电失败率小于0.5%，以及咱们提供了枪线、车位的体验，畴昔也会基于车桩云的智能化部署运营合手续擢升用户体验，通过良友系统和主动退缩性措施擢升全体运维成果、运行成果。
从盈利性角度来看，长久而言，超充站是一个盈利性比较好的神志，然则在短期内它如故一个投资神志，更多时候咱们要作念好基本功，不仅是场站的部署，还包括了车桩云和全体系统的部署，它决定了这个神志盈利的上限，这是咱们对盈利的念念考，当下依然处于参加期。
Q：充电收集的利润率亦然KPI的一个考量维度，瞻望联想什么时候可以实现相差均衡？
孙广敏：从公司策略角度来看，因为跟着全体投资模子的认证闭环接踵得到正向反映，包括充电量成果擢升的正向反映，咱们越发以为这是一个属于长周期的大限度战争。咱们并不是追求尽快打一些小奏凯赚一丝小钱，而是要追求整场战争的告成。从这个角度来看，在目下的时辰节点上要加大投资。咱们权衡这场长周期战争的告成有两个措施，电动车大限度替代燃油车，用户的补能体验像加油一样。
Q：请教什么情况下场站会被界说为“跑通”？
孙广敏：从场站筹划角度来看，咱们关注日均充电量，不同场站王人会有一个盈亏均衡点，量越来越大就愈加能实现盈利，是以咱们中枢关注每个场站日均充电量能否达到对应的盈亏均衡点。对于场站本人的选址就会存在流量上下的各异，比如说高速场站具有潮汐性，暑假期间的高速流量会比其他月份高一些，咱们中枢通过日均充电量的倡导去监控，咱们发现当下游量好的场站以及流量岑岭期也曾超预期地达成了考据倡导。
把充电场站当作产物来作念
Q：之前李想提到联想作念充电桩是会当作念产物或者职业运营，这是一个很新颖的不雅点。从目下来看，在前期参加阶段，充电桩演出的是一个什么脚色？是否会有一个阶段性的脚色各异，在什么阶段以提供职业为主，在什么阶段委果变成一个产物？
孙广敏：超充是联想纯电产物力的报复部分，咱们并莫恰当作念一个单一产物，而是与整车打合，造成产物力闭环。追忆用户视角，单纯出售给用户一辆具有超充智商的车是莫得意思意思的，需要匹配相应的超充收集，是以在咱们里面会把它全体当作念一个产物。目下补能收集是纯电产物力里面相对比较短板的地点，咱们要奋发去补足。
对于充电盈利的时辰阶段，咱们是很有耐烦的，并不是单纯的追求快速盈利性。如果单纯追求盈利性，坐窝罢手充电站的竖立或者越少的站和桩会带来更好的盈利性。然则，站在产物的角度沟通，从联想汽车全体的纯电产物战术切入，咱们一定要大限度的扩展充电收集，把充电业务的盈利期后置。那盈利的时辰节点咱们要沟通两个方面，第一个咱们是否委果处分了用户的充电惊惧，能够提供比较好的用户体验，第二个点是全体场站运营成果是否达到了比较好的水平，需要一个健康的运营体系。
唐华寅：“联想作念充电桩是会当作念产物”是指咱们要像车型产物一样，去作念好用户在充电站补能的一整套体验，而不仅仅把充电站当作念一个单独的设施。是否盈利以及什么时辰运行盈利与咱们把超充场站当作念产物运营是两件事。咱们从最初筹划，到充电场站想象开发初期王人是把超充场站当作念一个产物来看待，这是不会变的。对于盈利时辰节点以及职业水平擢升是一个过程，这亦然为什么咱们在最初作念超充桩的时候就坚毅要作念最省略的超充枪线，实现即插即充功能，将全体的使用体验打磨到极致。
Q：充电场站作为一个产物或职业，有哪些量化的界说和界定倡导？
孙广敏：“职业”可以相识为一个老本中心，有几许预当作念几许责任，建站的数目和全体运营水平是由预算决定的。而对于产物来说，咱们会沟通的愈加全面，包括刚刚提到的盈利性要求，从用户到生意的闭环逻辑，这是两者之间最大的区别。
“超充站不是短期内就可分出输赢的业务板块”
Q：联想汽车超充站接下来有何部署节拍？
孙广敏：对于加速拓站，在联想里面有措施的互锁形态，在建站筹划上咱们会和销售团队和产物团队进行互锁，主若是从用户使用角度起程。咱们的倡导是一致的，但愿电动车能够大限度替代燃油车，让用户的充电体验像加油一样肤浅。基于这么的中枢倡导，咱们会配合产物和销售的节拍，对充电场站进行提前部署。这与行业内其他厂商一边卖车一边建站的策略有所区别。在超充方面，联想汽车是自后者，基于高压超充期间对于行业发展的助力，咱们提前进行了大限度的部署，确保用户在买车确今日就能享受到比较好意思满的联想汽车的超充补能职业。
在提前部署的策略下，咱们这几年每年的竖立倡导王人会比前一年更高，这亦然基于咱们对于行业发展预期和联想汽车销售预期的判断，让咱们愈加坚毅的去加大投资。从投资智商和盈利智商来看，超充站不是短期内就可以分出输赢的业务板块。联想汽车全体的筹划比较庄重，有比较健康的现款储备能够复旧咱们进行长久参加，同期咱们对于老本和盈利性王人会作念全体的念念考，进行闭环考据。包括每个季度的优化擢升推崇也会增多咱们的信心，用更大的投资限度开展这场战争。
Q：对于来岁的场站竖立有怎么的筹划？
孙广敏：来岁的具体倡导站数还在盘问，目下咱们对于来岁有一些念念考。开始，来岁在联想纯电产物上市之前一定要把超充补能设施的责任提前作念好，横向措施是用户购买和使用联想的纯电产物不会再有任何的补能惊惧，要确保公司纯电战术告成。同期凭证来岁的大标的筹划，会比本年愈加努力，一方面是咱们看到了用户的需求，另一方面是收到当下“短周期提前作念大限度投资”的宏不雅经济影响，这是咱们也曾达成共鸣的策略。
补能体验是高端纯电车型的“否决项”
Q：您以为充电收集的供需均衡点会在什么时候达到？
孙广敏：这一直是一个双螺旋动态均衡。咱们能够发现新能源车型的渗入率还在擢升，主要驱能源是增程式产物，纯电产物最近的增长视比较当年几年有显然的放缓。从需求供给角度来看，当下用户需要的充电体验，尤其是高品性、快速的充电体验对纯电车需求的增长产生了制约。因为发现了制约，内行会加速部署超充收集，加速之后一定会匡助新能源车的销售增长。这是一个双螺旋演进的现象，在这个演进过程中一定会产生优秀的供给，这亦然行业迟缓发展的过程。然则，这一定是一个长久的业务，而不是短期内决定输赢。
Q：北京车展有说起补能布局对于高端纯电车型的销售绝顶有益思意思，请教里面是否测算过补能布局完善后会对纯电产物的销量带来的多大的孝顺？
唐华寅：无论是自营如故合作建站，来岁的倡导还会合手续擢升，包括加速率也会进一步擢升。这么也曾能够障翳城市、高速以及旅游阶梯的通例场景。如果咱们再向外扩展，在联想汽车的千座超充站以外，本年6-7月不竭上线的优选超充产物，也曾能够把行业内已有的好多200千瓦以上的快充、超充场站位置囊括进来。目下宇宙也曾有大约十万座的三方人人充电场站，这其中包含好多高质料的场站，同期跟着行业发展，新能源车的普及率擢升，第三方会在建站和运营方面淘气参加。这是一个很顾惜的资源，它能够通过国标措施高效的适配超充，这口舌常高效的行业资源整合。
无论是自建充电场站的车企，如故第三方运营，如果能够分享资源，这个雪球会越滚越大，造成指数级增长。就像咱们作念增程车型一样，通过联想ONE带动增程行业的发展，咱们但愿超充也能走访佛的路，咱们我方参加无边的资源竖立，也有无边的车企和供应商也在筹划向这个标的参加，这能够迟缓造成绝顶健康的模式带动超充行业的发展。
Q：在燃油车期间，补能是措施化、去阶级化的，无论什么车，除了油型的区别以外，加油体验和速率上是莫得区别的。然则在纯电期间，补能速率带有阶级化。是以联想推出的2C、4C和5C充电站的定位分别是什么？锁定的是哪类东说念主群，想要称心怎么的需求？
唐华寅：对于纯电市集，咱们以为在可见的时辰段内，相对高端的产物有更快的补能速率。咱们之前作念过市集调研，购买纯电车的用户会中枢关注续航、补能速率、补能网点的密度以及电板安全等成分，咱们将补能称为“否决项”，如果处分得不好，用户就会扬弃这款车型。尤其针对高端纯电车型，需要各方面王人很能打的全方面水桶型产物，才智成为爆款，这亦然为什么咱们其时推出5C超充纯电车型和5C超充场站，咱们以为在一段时辰内充电速率会存在一定的各异性，而咱们我方推出场站的价值就在于填补行业均值和咱们自身的各异。
对于2C、4C、5C这三个产物之间的各异，2C对应国标250A充电电流的智商，4C是400A充电电流的智商，来岁经过考据后，咱们会把4C场站OTA升级到450A傍边的水平。400A是目下国标通信信号的最洪流平，5C相等于咱们在联想的车和桩之间作念了独到的通信左券，破损了目下的国标天花板，这也意味着咱们弥补了行业充电设施平均值和最初车型车端超充智商之间的各异性，是咱们的价值。
另外内行近期可能也关注到了咱们新上线的4C桩，上线之后咱们目下有几个不同的产物组合，目下最多是5C+2C的组合线以及纯2C线。这两条线的存量场站，咱们目下没贪图去把2C桩换成4C产物。但目下对于原先的纯2C这条产物阶梯。咱们也曾运行迟缓进行切换，也即是说到本年年底，不会再有新上线的纯2C站了，只会有新增的纯4C场站。而针对5C+2C的产物线，咱们筹划从明岁首运行到来岁中旬完成切换，也即是说到来岁中旬，扫数新5C站里面不会再搭配2C桩了，王人会是5C+4C的产物组合。
Q：李想也曾提到超充桩是高端纯电产物销售的必要条目，之前因为各种原因，联想汽车的纯电产物结构很是了？目下超充收集也曾落定了2000站的布局，也曾具备了基本必要条目，接下来纯电产物的节拍会加速吗？
孙广敏：纯电产物上线的必要条目在超充桩以外还有货柜数，也即是咱们是否有弥散多的店端，弥散多的展位能够将多款产物进行充分的展示。咱们纯电车型的具体节拍会在合适的时机和内行张开分享。
2C、4C充电桩全体盛开，5C桩吸收白名单策略
Q：咱们的充电桩有自建有加盟，加盟这部分与其他运营商的合作形态是怎么的？目下好多充电桩不肯意与其他品牌分享，联想的充电桩收集定位如何？
孙广敏：对于分享的问题亦然咱们如何看待结尾，是一场小限度的际遇战如故一场宇宙性的大限度战争，对于结尾的判断会影响目下的有筹划和参加。
咱们以为这是一个宇宙性长久的大限度战争，这是咱们的起点，因此咱们莫得只作念少部分带有品牌宣传性的站点，依然是进行大限度部署。咱们要对全体充电收集进行念念考，从供需角度来看是如何更好的称心需求，当中有两个采取，一是锁定供给，在极少供给的情况下取得更高的供给成果；二是创造更多的供给，咱们法式它的递次，来提效。
基于大限度全局性的念念考，咱们要作念大限度的供给，重心是法式供给递次，擢升供给成果，已毕给用户的承诺，而不是单纯的去锁定供给，这不是结尾。
Q：其它品牌车主也能使用联想超充站？
孙广敏：是的。比如咱们发现特斯拉车主绝顶心爱到咱们的2C充电站充电，因为枪线很轻，充电的笃定性和充电速率王人很好。目下，咱们2C、4C的充电桩是全体盛开的，因为5C超充桩的电流和功率比较大，从安全角度沟通，咱们要经过车和桩的测试之后盛开白名单，会有一个绝顶明确的白名单策略。
对于加盟，这是咱们的妙技，但不是咱们的目的。咱们的目的是尽快大限度部署优质的场站资源，从获取地皮和电力资源的角度上，我一定要跟合作伙伴进行合作。加盟的本色上是咱们要作念一个品牌站。咱们在与合作伙伴交流过程中也会明确，这是一个长久的业务，具有长久的盈利性，通过具体的数据能够看出这是个可以的投资神志，诚然短期属于参加期。行业内有不同的加盟商和资源方，部分但愿快速回本，部分可以大限度长久参加，但愿长久取得更好的收益。咱们的业务是第二种神志，内行有长久战术的互锁，加盟场站包括产物、工程和运维运营王人是按照联想自建站的措施，最后用户看到的场站并不会分袂那些是自建那些是加盟，这和住酒店一样，不同品牌酒店的业主不一样，但咱们在品牌酒店内取得的职业水平一致，这是咱们要进行把控的，咱们的团队也在和合作伙伴通盘打磨。
Q：目下加盟和自建的比例是怎么的？
孙广敏：目下城市是约60%自建。在高速场站上，泛泛其他品牌和联想的比例在8:2傍边，在流量岑岭如国庆期间联想用户的比例会擢升，在7:3傍边。
超充是比较恰当联想的发展阶梯
Q：咱们之前有莫得沟通过作念换电？为什么超充更恰当联想呢？
唐华寅：咱们如故以为超充比较恰当咱们的发展阶梯，刚才也提到了国标是粗略通用的，可以更高效的整合行业的资源。
孙广敏：告成说念路不一定是一条，不同的说念路期间发展的周期可能不太一样，比如这两年超充期间发展很快，包括车、桩、平台期间。充电和换电最后如故要回到两个角度来看，一个是用户体验，一个即是筹划成果。
Q：您刚才提到了超充的必要性，请教最初在里面盘问期是否有不痛快见？如故内行长入意见要竖立超充站？
孙广敏：咱们里面盘问的时候会中枢关注几个问题。开始联想要不要作念纯电车型，纯电车型要吸收什么样的期间，谜底是咱们要作念纯电，要作念高压超充的纯电。由此延迟到咱们作念了高压超充的纯电产物之后，市面上有莫得很好的超充供给。
最初联想汽车并莫得要我方布局超充收集，以为这是另外一个行业，然则咱们和行业内合作伙伴交流过程中有了不合点，合作伙伴但愿咱们先卖车，然后再竖立收集。这与咱们的起点不同，咱们但愿用户在购车后的第一时辰就能领有很好的补能体验，是以咱们决定我方竖立收集。
接下来咱们的盘问中枢是在哪儿布局？城市如故高速？咱们里面达成的共鸣是先布局高速场站，因为高速补能是刚需，而况更难布局，是以咱们决定从高速运行。目下也运行了城市收集的大限度部署，其中最主要的原因是“刚需方”和“改善方”的区别，咱们以为现阶段“刚需方”依然无法称心用户的体验，需要“改善方”进行长久的行业闭环投资。这些即是咱们里面的中枢盘问点。