行将迎来十周岁诞辰的蔚来汽车（NIO），正面对一场全地点的考试。
手脚我国高端电动车市集的开拓者，蔚来曾色泽一时，市值一度残害千亿好意思元。然而，近些年来，执续的深广蚀本、强烈的市集竞争及现款流压力也给蔚来带来了严峻挑战。
汽车产业链富豪身家缩水，李斌钞票三年挥发82%
10月29日，胡润研究院发布《2024衡昌烧坊·胡润百富榜》。数据表示，往日一年中，汽车产业链关系企业家的钞票缩水尤为显耀，行业多个领军东谈主物的身家大幅下滑。
在钞票下降最多的前十榜单中，汽车产业链的企业家占据三席。其中，宁德期间董事长曾毓群钞票减少500亿元，位居跌幅榜第二位；理念念汽车CEO李念念钞票缩水365亿元，排在第五位；祥瑞控股集团的李书福家眷钞票下降300亿元，位列第九。此外，小鹏汽车首创东谈主何小鹏的身家缩水幅度也达29%。
蔚来首创东谈主李斌曾在2021年以450亿元的身家登上个东谈主钞票巅峰，但尔后马上下滑。凭据最新的2024年胡润百富榜数据，李斌现在的钞票已缩至80亿元，较三年前减少了370亿元，跌幅高达82%。榜单表示，其名次也从2021年的第137位滑落至2024年的第656位，下降了519位。
数据开头：胡润百富榜
尽管蔚来在往日几年中执续推出新车型，并积极鼓吹“车电分离”换电形式，但市集竞争压力加大和运营资本的高涨，成为其执续蚀本的主要原因之一。在高端新动力汽车市集，蔚来正面对理念念、小鹏等国内电动车品牌的强烈竞争。敌手在市集拓展和家具布局方面时时发力，进一步增多了蔚来竣事盈利的挑战。
胡润百富董事长胡润指出，往日一年中钞票下降较多的企业家主要采集在新动力、房地产和软件做事等范畴。在新动力行业，尤其是竞争强烈的光伏、锂电板和电动汽车范畴相配关系供应链，好多企业家的钞票出现大幅下滑。
值得提防的是，据第一财经报谈，这次钞票榜中企业家钞票的蓄意截止日历为本年8月30日。Wind数据表示，进入9月以来，汽车和新动力公司的股价已有显耀反弹。
李斌谈近年蚀本：“能挣大钱反而有问题”
往日几年，蔚来的财务情景如同过山车般剧烈波动。2024年第二季度财报表示，蔚来竣事营收174.5亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%，创下季度营收的历史新高；然而蚀本仍然显耀，养息后净蚀本达到45.4亿元，同比下降16.7%，环比收窄3.4%。
自2018年于今，蔚来累计蚀本已超750亿元，主要原因在于崇高的研发参加和运营资本。2024年上半年，蔚来研发参加高达60.83亿元，同期在销售和管制用度方面也任意参加。数据表示，本年第二季度蔚来销管用度达37.58亿元，同比增长30%，环比增长25.4%，进一步加大了财务压力。
对此，据大河财立方报谈，李斌在采纳媒体采访时暗示：“亚马逊的云做事赔了20年的钱，特斯拉赔了16年的钱，蔚来现在赔了9年多的钱。第一天就能挣钱的贸易，不见得一定是好贸易。以蔚来现在的体量，能挣大钱反而有问题。”
从具体地点来看，2024年二季度蔚来的整车毛利率为12.2%，环比普及3个百分点，同比普及6个百分点。但相较于同期小米汽车、理念念汽车和小鹏汽车分辨竣事的15.4%、18.7%和14%的整车毛利率，仍有一定差距。
在执续蚀本的同期，蔚来的现款流压力也在增多。据招银海外研报表示，即使蔚来竣事年销量40万台，按照现时资本结构，依旧难以盈利。
为唐突资金压力，蔚来执续寻求融资。9月29日，蔚来发布公告称，三家策略投资者将以33亿元现款增资认购蔚来中国的新刊行股份，蔚来公司也将参加100亿元现款认购蔚来中国的新刊行股份。
财报表示，终局2024年6月底，蔚来现款及现款等价物、受限度现款、短期投资和长期依期进款统共416亿元。比较之下，小鹏、理念念的现款储备分辨为373.3亿元、973亿元。
多品牌策略：乐谈与萤火虫的契机
面对窘境，蔚来正通过多品牌策略布局执续拓展市集。在主品牌NIO以外，蔚来在本年5月推出了第二品牌“乐谈”。另据界面新闻报谈，蔚来还谋划于2025年推出第三品牌“萤火虫”，以构建遮蔽14万至80万元价钱区间的多档次品牌矩阵。
蔚来首创东谈主李斌暗示，多品牌策略将匡助蔚来知足更平日的用户需求，尤其是在家庭用户和下千里市集。
以乐谈L60为例，这款定位于中端市集的电动车起售价21.99万元，并配备蔚来的换电功能，进一步普及了性价比。
要是这一品牌布局能十足落地，蔚来将构建遮蔽不同价钱区间的品牌矩阵。蔚来品牌现在主攻30万元以上的高端市集，2024年前8个月在高端纯电市集份额额外40%。第二品牌乐谈对准20-30万元区间，首款家具L60也已开启录用。
据倾盆新闻报谈，乐谈L60发布后因流量激增导致订单系统扩容了5倍。9月28日录用运转后的3天内，已录用832台。
针对乐谈L60的“爆单”情况，李斌在媒体换取会上暗示：“展望乐谈L60的产能将按10月5000台、11月1万台、来岁1月1.6万台、来岁3月2万台的节拍逐步普及。”
乘联会数据表示，蔚来品牌在本年9月录用新车20,349台，同比增长30.1%，研究5个月月销残害2万台。第三季度，蔚来品牌共录用新车61,023台，创下单季录用数历史新高。
日均换电量仅及预期一半，蔚来寻“联合东谈主”解困
蔚来引觉得傲的换电业务，为其在电动车市集上建立了专有的竞争壁垒。自2018年起，蔚来就在宇宙大规模布局换电站收集，据21世纪经济报谈，终局2024年9月，已建成额外2500座换电站。
蔚来的一项迫切举措是“车电分离”形式，使用户在购买车辆时不错选定电板租借，进一步缩短购车费本，同期也确保了车辆电板的健康和使用寿命。
尽管换电业务是蔚来的相反化上风，但该形式也面对一定的盈利挑战。李斌曾在财报电话会上提到，要竣事盈亏均衡，单座换电站日均换电量需要达到60次，而现在平均只好约30次，尚未达到盈亏均衡。
为惩处这一问题，蔚来在2024年推出了“加电联合东谈主”谋划，进一步通达充换电收集，但愿通过增多合营者来加快换电收集的盈利。
此外，蔚来也在加快寰球化布局。2024年10月，蔚来晓示报复中东北非市集，谋划在阿联酋确立研发中心，并并吞当地合营伙伴设备适当中东需求的电动车型。这是蔚来自2021年进入欧洲市集后的一次迫切海外扩张。
据悉，蔚来现在已进入挪威、丹麦、瑞典、德国、荷兰等欧洲市集，这一扩张将为蔚来带来新的市集增量。
录用量不足理念念一半、毛利率低于敌手：蔚来研发领跑为何功绩难“加快”？
往日几年，蔚来、小鹏、理念念等“造车新势力”们执续着献艺市集抢滩战，录用量、盈利才气、多品牌策略、寰球化扩张等各方面的较量愈演愈烈。财报数据表示，蔚来在销量和营收方面竣事增长，但净蚀本仍居高不下,各面容标与同业比较呈现出显著的反差。
据蔚来二季度财报表示，公司竣事营收174.5亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%，创下单季营收历史新高。然而与同业比较，这一得益仍有差距。据期间财经统计，同期理念念汽车营收达317亿元，是蔚来的近两倍；极氪汽车营收也达348亿元，位居第二。
在销量方面，蔚来二季度录用量达5.74万辆，同比增长143.9%，环比增长90.9%。但同期理念念汽车录用10.85万辆，远超蔚来；极氪和零跑的录用量也分辨达到5.48万辆和5.3万辆。
财报表示，蔚来在研发参加方面保执率先，本年上半年参加达60.83亿元，与理念念汽车在参加总数上比肩居首。比较之下，极氪、小鹏和零跑的研发参加分辨为45.49亿元、28.17亿元和12.21亿元。
然而高额的研发参加也带来了雄伟的资本压力。数据表示，蔚来二季度净蚀本50.46亿元，上半年累计净蚀本达103.84亿元，是同期小鹏汽车26.5亿元蚀本的近4倍。